XLPE（交联聚乙烯）在新能源汽车电线材料中的应用非常广泛，特别是在车内高压线缆中。
耐热性：XLPE的耐热性能非常出色，能够承受高达150摄氏度的温度，适合用于新能源汽车电池和电机等高温部件的连接。
XLPO和有机硅之间最显着的区别在于耐磨性。
XLPE新能源汽车电缆材料
磨损显然是车辆中的一个关键因素，电线与其他部件紧密地挤在一起，这些部件通常处于移动状态。XLPO在最近的标准测试中证明了有机硅的耐磨性16倍，该测试使用皮带砂光机在皮带中加入金属来研磨材料。
此外，XLPO的抗撕裂性是有机硅的2.5倍，这是通过拉伸试验机测量的，该试验机拉伸材料并记录破坏材料所需的力。XLPO还具有四倍于硅胶的抗切割性，可抵抗施加在其上的刀片的力。在设计良好的车辆中，这种应力不是一个因素，但这些措施反映了材料的韧性。
由于有机硅的耐磨性较差，制造商经常使用胶带或其他覆盖物来保护它；然而，这降低了线束组件的灵活性，使其更难以通过车身的严格限制。使用XLPO，工程师可以避免这一步骤，并利用材料固有的灵活性。这使得在车辆中安装线束变得更加容易，这在很大程度上是一个手动过程.
| 测试项目 | 单位 | PFXBS75510 | PFEBS85510 | PFEBS86329 | PFEBS95610 | PFEBS85610 | PFEBS95510 |
| 硬度 | Shore A | 75 | 85 | 86 | 95 | 85 | 95 |
| 密度 | g/cm' | 1.35 | 1.35 | 1.35 | 1.35 | 1.35 | 1.,40 |
| 拉伸强度 | Mpa | 11.5 | 11.5 | 12.5 | 14.5 | 11.5 | 12.5 |
| 断裂伸长率 | % | 300 | 300 | 220 | 300 | 250 | 200 |
| 负载伸长率 | % | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| 永久变形 | % | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| 20°C 时的体积电阻率 | Ω.cm | 3.1x10^15 | 3.8x10^15 | 3.8x10^15 | 4.5x10^15 | 3.8x10^15 | 3.8x 10^15 |
| 介电强度 | MV/m | 27 | 26 | 26 | 26 | 26 | 26 |
| 脆化温度 | ℃ | -40 | -40 | -40 | -40 | -40 | -40 |
| 耐汽油性 | % | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| 耐柴油性 | % | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 耐机油性 | % | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| UL 温度等级 | ℃ | 125 | 125 | 125 | 150 | 150 | 125 |
| 阻燃等级 | Grade | UL94V-0 | UL94V-O | UL94V-0 | FT-2 | FT-2 | VW-1 |
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