汽车电缆的类型及常用的汽车线束用电缆材料

在汽车线束系统中，不同功能区域的电缆，其工作电压、温度环境、线规尺寸和机械要求差异明显。因此，汽车电缆并不存在“通用材料”，而是根据应用位置+线规+耐温等级进行明确选型。交联聚乙烯等材料，正是在这种明确分工下被广泛应用于汽车线束系统。

一、新能源汽车高压电缆

典型应用位置为动力电池到逆变器电缆、逆变器到驱动电机电缆、高压配电系统电缆。

常规工作电压为600V / 800V / 1000V DC。

导体截面积：10mm^2/16mm^2/25mm^2/35mm^2/50mm^2/70mm^2

常用125℃/150℃辐照交联聚乙烯（XLPE）或 XLPO（电缆绝缘层），低烟无卤交联聚烯烃（LSZH-XLPO）（电缆护套层），180℃/200℃气相法硅橡胶材料。

新能源汽车高压电缆长期承受高电流、持续热积累和强电磁环境。

而交联材料可显著降低高压电缆的热变形风险，防止绝缘性能衰减，降低电缆的长期运行失效概率。

二、车内低压汽车电缆（Low Voltage Automotive Wire）

典型应用位置为仪表板内部电线、车门线束、车顶与座椅线束、控制信号与低功率用电回路。

常见工作电压：12V/24V

常用导体截面积为0.13mm^2/ 0.22mm^2/ 0.35mm^2/ 0.5mm^2/ 0.75mm^2，对应AWG 26–18。

常用105℃/ 125℃辐照交联聚乙烯（XLPE），对应 ISO 6722 Class B / Class C。

车内区域温度相对稳定，但线束弯折频繁、布线密集。辐照交联聚乙烯在薄壁结构下仍能保持较高的机械强度、稳定绝缘厚度、良好抗应力开裂能力，因此已成为主流低压汽车线束材料。

三、、发动机舱汽车电缆

典型应用为发动机控制单元ECU、传感器与执行器连接、起动系统与充电系统。

常见线规为0.5mm^2–6.0mm^2，AWG 20–10为主

常用材料：125℃XLPE、125℃XLPO，高端车型或局部区域会使用150℃XLPO。

发动机舱存在长期高温、油雾与燃油接触、强振动等环境，而交联聚乙烯通过三维网络结构可防止电缆产生高温软化、提高汽车电缆的耐油与耐老化能力，从而保持线径稳定。

四、汽车信号与数据传输电缆（汽车以太网线）

典型应用为CAN / LIN / FlexRay等以太网线，摄像头与雷达线束传输电线、车载通信系统电线等。

常见线规为0.13 mm^2–0.35 mm^2，双绞或屏蔽结构。

常用105℃/125℃辐照交联聚乙烯（薄壁型），125℃TPE材料等。

安高瑞公司的汽车线束专用材料，符合以下标准要求：

国际标准：ISO6722-1、ISO6722-2、ISO14572、LV216、ISO19642、DEKRA K179等；

中国标准：GB/T25085、GB/T25087、QC/T1037等。

产品特点：易加工、柔软、不沉淀、耐磨。

分为: 

1.汽车高压电缆用交联聚烯烃材料，可选125℃/150℃耐温等级。适合线径为120mm^2以下，25mm^2以上的新能源汽车高压电缆。

2.汽车低压薄壁电缆用交联聚烯烃材料。可选125℃/150℃耐温等级。适合线径为25mm^2及以下的汽车低压薄壁线缆，适合10mm^2以下，0.1mm^2以上的汽车薄壁线缆。

3.新能源汽车高压电缆用气相法硅胶材料。可选180℃/200℃耐温等级。

4.汽车以太网线用TPE材料、TPU材料。